La razón de mi existencia

TRANSPORTE PUBLICO URBANO – INTERIOR 

 

Como si fuera nostálgico, las ciudades del interior de la Argentina, su mayor movilizador es el colectivo, a pesar que cada día existen menos usuarios y cada vez es mas costoso sostener el sistema de transporte.-

Las autoridades nacionales, han convertido en una actividad  dificultosa, poco previsible y lo que hace mas daño rompió en todas las ciudades que este medio estaba, en  una caída del resto de las actividades sociales, culturales y económicas  al no hacerlo accesible a la mayoría de los sectores de menores recursos.-

Y expreso que las autoridades nacionales, cuando en jurídico le corresponde a este esencial servicio público son en su mayoría los municipios, y algunas provincias, porque las reglas del mercado, por que dejo en forma abrupta liberado a los mercados el precio de la tarifa, en marcos políticos distantes y poco amigables del sistema de transporte, así rompió los modos que funcionaban y el usuario quedo entre medio de una acción  o reacción política.-

Sin duda que el Gobierno Nacional, estableció prioridades, dejando la movilidad ciudadana de la lado, realizando un juego poco creíble de las finanzas, resultando su proyección un fracaso total,  a tal punto que hoy el sistema estalla en casi todas las ciudades y recibe parches que no son regulares lo que hacen presumir una falta total de previsión hacia el futuro, no tan lejos, casi inmediato.-

Lo que se había logrado, luego de muchos ajuste, controles, medidas judiciales, y hasta denuncias de acciones no licitas, una prestación que no incidía en el usuario por ser subsidiado por el Estado, pero los efectos colaterales de este llegaba cada uno de los demandantes del servicio ofrecido, distribuyendo las economías locales con mayor presencia en las zonas comerciales de potenciales compradores, de una movilidad que representaba el 35 % de los ciudadanos, con horarios con mayores usos que obligaba una mayor capacidad de transportación, que implica mayor inversión y mayor empleo en el rubro.-

Pero esto no era solo, Argentina llego a tener fabricas de carrocería con turnos a plazo, el parque móvil del interior no superaba los 6 años de antigüedad, con lo cual se mejoro la calidad y la seguridad del sistema, creció la oferta de trabajo y lo más importante comenzaron a tener regularidad el servicio en su generalidad, trabajadores, proveedores, estado, usuarios y la industria (chasista – carrocerías) donde movilizaban para el interior entre 1500 / 2000 unidades años que representan una inversión U$S 253.750.000,00 que no esta mas en la argentina desde las medidas adoptadas.-

Los sistemas de transporte del interior del país le costaba al Gobierno Nacional, un monto mensual de $1.400.000.000,00, que representa aproximadamente un asignación equivalentes a 33 mil sueldos con lo cual el 50 % de los costos son absorbidos.- A ello se le resto el aporte del gasoil del sistema que reporta en función de las unidades que funcionan con sistema SUBE mas las que operan con sistema supervisados por las autoridades de aplicación de alrededor de 11 mil colectivos que consumen 2.100 litros mensuales a precio actual subsidiado el estado debería aportar 24.310.000 litros que equivale a $ 486.200.000,00 pesos mensuales que sumados a los laborales el aporte al sistema del interior resultaría aproximadamente equivalente a $ 1.886.200.000,00, que aportaría en su promedio a los usuarios un valor equivalentes a $ 10,71 por cada uso.-

En las economías hogareñas y el salario de un trabajador del interior el valor de la movilidad paso de ser el 4,5 % de su presupuesto mensual de gastos a el 8.5 % lo que significa que para un trabajador del comercio representa hoy aproximadamente un valor cercano a $ 1.870 que representa 88 viajes mensuales en este caso los nuevos incrementos salariales y el valor de los fluidos han de transformar aquel presupuesto a un valor cercano al 11,50 % que significa en su bolsillo tendrá $ 660,00 menos.-

Este impacto representa a la arca nacionales 0,60 % de presupuesto nacional, como así también representa del gasto previsto para transporte en dicho presupuesto es el 14 % del total del gasto, es decir los ciudadanos del interior representamos solo ese porcentaje, lo cual la consideración debe ser puesta a la consideración del MInistro de Transporte, que bien considero las obras viales y metrobus realizados pero es necesario para el ciudadano del interior considerar que hoy la obra no le llega y su bolsillo no le alcanza.-

Seguiremos pensando en como resolver……

 

 

 

 

 

 

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