Los costos de transportar mercadería en camión aumentaron casi un 3% en mayo

 

 

En mayo, volvieron a subir los costos de transportar mercadería: la suba fue de casi el 3%, lo que acumula un 18% en lo que va del año.

Si bien se trata de aumentos similares a los de la inflación general en dichos períodos, la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) manifestó su “preocupación” porque “si se analiza la variación acumulada en los últimos doce meses, ya supera el 70% de incremento“.

El Índice de Costos mensual evidenció el encarecimiento del transporte de carga en el país, con significativo impacto a partir de la segunda parte del 2018. “En tanto, el nuevo aumento del combustible en los primeros días de junio en el rango de entre 1,5% y el 2% ya presiona sobre los costos de junio”, acotó FADEEAC.

 El aumento acumulado en los últimos doce meses supera en casi 9 puntos al aumento de todo 2018

En estos términos, no se prevé en el corto plazo la morigeración de los aumentos de costos, en un contexto general de alta inflación mayorista y minorista. Por el contrario, con el Índice de mayo la variación acumulada de los costos del transporte de cargas en los últimos doce meses se aceleró nuevamente y alcanzó el 70,4%, con la continuidad de la brecha de dos dígitos por encima del nivel general de precios minorista.

El incremento durante el quinto mes del año se debe, al igual que en marzo y abril, a las variaciones de la mayoría de los principales insumos componentes del sector. Entre ellos se destaca, en primer lugar, el incremento del costo laboral, que surge del cuarto y último tramo del acuerdo paritario rubricado en julio de 2018, con su impacto directo en Personal (+5,25%) y en los rubros componentes relacionados, Reparaciones (+2,65%) y Gastos Generales (+6,82%).

“Debe recordarse que dicho acuerdo (paritario) se reformuló en octubre de 2018, cuando se distribuyó el aumento global en cuatro cuotas, 8% en julio y 11% en noviembre de 2018, en tanto que el otro 11% fue efectivizado en marzo de 2019 y el restante 5,25% en mayo”, subrayó FADEEAC.

 En mayo, el rubro que más impactó fue el laboral, por el pago del último tramo del acuerdo paritario de julio de 2018

También se verificó en el mes un nuevo ajuste del Combustible (+1,1%), tras la suba de 7,9% en marzo y de 3,5% en abril. No obstante, en los primeros días de junio las firmas petroleras incrementaron nuevamente el combustible en el rango de entre 1,5 y el 2 por ciento.

Finalmente, Material Rodante presentó un ligero incremento de 1,88%, en tanto que Neumáticos vuelve a registrar, al igual que en abril, una marcada suba (5,53%).

“En mayo de 2019 continuó el aumento de costos, en un contexto económico recesivo y hasta crítico en muchos corredores. Como consecuencia, se registran marcadas caídas en los volúmenes transportados para el consumo masivo, laindustria y la construcción, por destacar los sectores económicos más relevantes, agravado por el derrumbe de la inversión en equipos, que en mayo acumula una caída por encima del 50% (-54%)”, analizó el informe.

La Federación acotó que “el sostenido aumento de los costos para transportar mercadería en el país, que redobla la presión sobre el autotransporte de cargas, tiene el agravante de sumar una carga impositiva del orden del 40%, altas tasas de interés, incertidumbre cambiaria, lo que va en detrimento de la competitividad del sector”.

A su vez, la Universidad Tecnológica Nacional (UTN) a través de su Centro Tecnológico de Transporte, Tránsito y Seguridad Vial (C3T) dio a conocer la evolución del Índice de Costos Logísticos Nacionales elaborado para la Cámara Empresaria de Operadores Logísticos (CEDOL), correspondiente al mes de mayo.

La variación del mes para los indicadores ha sido la siguiente:

CEDOL Con Costos de Transporte…………………………… 3,08%

CEDOL Sin Costos de Transporte…………………………….. 4,43%

Distribución Con Acompañante……………………………… 5,12%

Distribución Sin Acompañante ………………………………. 4,96%

Índice de FADEEAC…………………………………………………. 2,81%

 “De esta manera, sigue la suba sostenida de costos que, sumada a la incertidumbre del mercado en general, acentúa la caída de consumo, impactando directamente en los volúmenes de operación con subutilización de los recursos y costos por ociosidad”, indicó el reporte .

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